경상북도가 추진 중인 신규 철도노선 대부분이 국토교통부의 제3차 국가철도망계획에 반영됨에 따라 신도청시대 사통팔달 철도망 구축에 박차를 가하게 됐다.
경상북도는 지난 4일 개최된 제3차 국가철도망구축계획 수립을 위한 공청회에서 그동안 경북도가 추진해온 중부내륙철도, 남부내륙철도, 구미산단선, 지천대구산단선, 동해중부선 전철화 등 대부분 사업이 반영됐다고 밝혔다.
국가철도망 구축계획은 철도건설법 제4조에 따라 철도를 효율적이고 체계적으로 수행하기 위한 정부의 10년 단위의 중단계 계획으로, 철도의 중장기 건설계획, 다른 교통수단과의 연계교통체계의 구축, 소요재원의 조달방안, 환경친화적인 철도 건설방안 등이다.
국토교통부는 그동안 전국의 각 지자체가 제출한 101개 사업에 대해 지난해 3월부터 연구용역을 실시해 왔으며, 이번 공청회에서 제시된 의견을 반영해‘제3차 국가철도망 구축계획 수립 연구’최종안을 올해 상반기 중 마련할 계획이다.
제3차 국가철도망구축계획에 반영된 경상북도 주요철도사업은 먼저, 신규사업으로 중부내륙철도(이천~문경, 94.8km)와 남부내륙철도(김천~거제, 170.9km)의 중간 경유노선인 문경~점촌~상주~김천을 연결하는 문경·경북선(73.0km, 1조 3천714억원)
기재부에서 예비타당성조사 중인 김천~거제를 잇는 남부내륙선(170.9km, 5조 7천864억원), 구미 사곡역~양포동 구미국가산업단지를 연결하는 구미산단선(11.0km, 2천790억원), 경북 지천에서 대구의 성서·달성 등 산업단지를 연결하는 지천대구산단선(38.6km, 8천905억원), 동해중부선 포항~삼척(166.3km) 구간의 전철화 사업이 포함 됐다.
이는 동해선(부산~울산~포항~삼척) 전구간이 개통 돼도 동일노선에 전철(부산~울산간 65.7km 복선전철운행중, 울산~포항간 76.5km 복선전철 공사중)과 비전철(포항~삼척간 166.3km 단선비전철)이 혼재함에 따라 열차운영 효율성 저하로 투자효과가 반감 되는 등의 문제점을 해결하기 위해 경상북도에서 꾸준히 제기해 온 사업이다.
또한 추가검토대상사업으로 신도청 이전에 따라 중부내륙철도(이천~문경, 94.8km)의 연장노선인 점촌동대구선(170.0km, 점촌~신도청~안동~의성~군위~동대구, 복선전제단선전철)이 제3차 국가철도망구축계획에 반영 된 것으로 확인 됐다.
이외에도 국토 균형발전과 동서간 국민 대통합에 기여하게 될 대구광주선(191.6km, 4조 8천987억원)과 김천전주선(108.1km, 2조 7천541억원)이 추가검토대상사업으로 반영됐다.
특히 동해중부선(포항~삼척) 전철화사업이 신규 사업으로 반영된데 이어, 복선전철화 사업이 추가검토대상사업으로 반영돼 한반도 종단철도(TKR, Trans Korean Railway)로서의 손색없는 면모를 갖추게 될 전망이다.(추가검토대상사업: 장래 여건변화 등에 따라 3차 계획기간 내 착수사업으로 전환이 가능한 사업)
아울러 현재 사업 추진 중인 동해중·남부선, 중앙선·영천신경주선·대구선 복선전철화사업, 대구권 광역철도망건설사업, 대구도시철도1호선 하양연장사업, 영일만신항 인입철도사업도 제3차 국가철도망구축계획에 반영돼 차질 없이 진행될 예정이다.
경북도 최대진 지역균형건설국장은 “그동안 경상북도에서는 경제적 논리에 치우치지 말고 국민 대통합과 지방균형발전 측면에서 지역의 철도망구축사업이 제3차 국가철도망구축계획에 반영 돼야 함을 정부측에 강력히 건의해 왔다”면서
“현재 추진 중인 철도사업은 물론 이번 신규반영 사업과 추가검토대상사업에 대해서도 조속히 추진 될 수 있도록 정부와 면밀한 협의를 해 가겠다”고 밝혔다.
